Kumaha knalpotnaklepkarya

Ideu di balik klep knalpot nyaéta daya apung cairan dina pelampung. Pelampung sacara otomatis ngambang ka luhur dugi ka nabrak permukaan segel liang knalpot nalika tingkat cairan knalpot turun.klepnaék kusabab daya apung cairan. Tekanan khusus bakal nyababkeun bal otomatis nutup. Nalika pipa keur jalan, bal anu ngambang eureun di dasar mangkok bal sareng ngaluarkeun seueur hawa. Pas hawa dina pipa béak, cairan ngagulung ka jeroklep, ngocor ngaliwatan mangkok bal anu ngambang, teras ngadorong bal anu ngambang ka tukang, ngabalukarkeun bal éta ngambang sareng nutup.

Upami pompa gagal, tekanan négatip bakal mimiti naék, bal anu ngambang bakal turun drastis, sareng jumlah sedotan anu signifikan bakal dianggo pikeun ngajaga kasalametan pipa. Nalika pelampung béak, gravitasi nyababkeun éta narik salah sahiji tungtung tuas ka handap. Tuas ayeuna aya dina posisi miring. Hawa dikaluarkeun tina liang ventilasi ngaliwatan celah anu aya antara tuas sareng bagian kontak tina liang ventilasi. Tingkat cairan naék nalika hawa dileupaskeun, sareng pelampung ngambang ka luhur kusabab daya apung cairan. Beungeut tungtung segel dina tuas laun-laun dipencet kana liang ventilasi dugi ka sadaya liang ventilasi diblokir sapinuhna.

Pentingna klep knalpot

Salila ieu, jalma-jalma teu tiasa ngarengsekeun masalah inti tina seringna bocor cai dina jaringan pipa kusabab aranjeunna teu gaduh pangaweruh anu cekap ngeunaan naha pipa distribusi cai kota ngandung gas sareng naha éta tiasa nyababkeun pipa pecah. Pikeun langkung ngartos palu cai tina jinis cai pegat anu ngandung gas, perlu pikeun urang ngajelaskeun poténsi panyabab panyimpenan gas salami operasi jaringan suplai cai normal ogé téori kanaékan tekanan pipa sareng pipa pecah.

1. Pembangkitan gas dina jaringan pipa suplai cai biasana disababkeun ku lima kaayaan ieu. Ieu mangrupikeun sumber gas dina jaringan pipa operasi normal.

(1) Jaringan pipa pegat di sababaraha tempat atanapi sadayana kusabab alesan anu tangtu;

(2) ngalereskeun sareng ngosongkeun bagian pipa khusus sacara buru-buru;

(3) Katup knalpot sareng pipa henteu cekap pageuh pikeun ngamungkinkeun injeksi gas sabab laju aliran hiji atanapi langkung pangguna utama dirobih gancang teuing pikeun nyiptakeun tekanan négatip dina pipa;

(4) Bocorna gas anu teu ngalir;

(5) Gas anu dihasilkeun ku tekanan négatif operasi dileupaskeun dina pipa sedot pompa cai sareng impeller.

2. Karakteristik gerakan sareng analisis bahaya kantong hawa jaringan pipa suplai cai:

Métode utama pikeun nyimpen gas dina pipa nyaéta aliran slug, anu nuduhkeun gas anu aya di luhur pipa salaku seueur kantong hawa mandiri anu teu kontinyu. Ieu kusabab diaméter pipa jaringan pipa suplai cai rupa-rupa ti ageung dugi ka alit sapanjang arah aliran cai utama. Eusi gas, diaméter pipa, karakteristik bagian longitudinal pipa, sareng faktor-faktor sanésna nangtukeun panjang kantong udara sareng luas penampang cai anu dianggo. Panilitian téoritis sareng aplikasi praktis nunjukkeun yén kantong udara migrasi sareng aliran cai sapanjang luhur pipa, condong akumulasi di sakitar tikungan pipa, klep, sareng fitur sanés kalayan diaméter anu rupa-rupa, sareng ngahasilkeun osilasi tekanan.

Parahna parobahan dina laju aliran cai bakal gaduh dampak anu signifikan kana kanaékan tekanan anu disababkeun ku gerakan gas kusabab tingkat anu teu tiasa diprediksi dina laju sareng arah aliran cai dina jaringan pipa. Ékspérimén anu relevan parantos nunjukkeun yén tekananana tiasa ningkat dugi ka 2Mpa, anu cekap pikeun megatkeun pipa suplai cai biasa. Penting ogé pikeun émut yén variasi tekanan di sakumna dewan mangaruhan sabaraha kantong udara anu ngarambat dina waktos anu ditangtukeun dina jaringan pipa. Ieu ngajantenkeun parobahan tekanan dina aliran cai anu dieusi gas, ningkatkeun kamungkinan pipa pecah. Eusi gas, struktur pipa, sareng operasi mangrupikeun unsur anu mangaruhan bahaya gas dina pipa. Bahaya tiasa dibagi kana dua jinis: eksplisit sareng disumputkeun, sareng ciri-cirina sapertos kieu:

Bahaya anu jelas utamina ngawengku aspék-aspék ieu

(1) Knalpot anu teuas ngajantenkeun cai hésé dikaluarkeun Nalika cai sareng gas aya dina fase anu sami, liang knalpot anu ageung tina klep knalpot tipe ngambang ampir teu ngalakukeun fungsi sareng ngan ukur ngandelkeun knalpot mikropori, nyababkeun "panyumbatan hawa" anu serius, anu nyegah hawa béak, nyababkeun cai ngalir teu rata, ngirangan atanapi bahkan ngaleungitkeun luas penampang saluran aliran cai, ngahalangan aliran cai, nurunkeun kapasitas sirkulasi sistem, ningkatkeun laju aliran lokal, sareng ningkatkeun leungitna sirah cai. Pompa cai kedah dilegaan, anu bakal langkung mahal dina hal kakuatan sareng transportasi, supados tiasa nahan volume sirkulasi atanapi sirah cai asli.

(2) (2) Kusabab aliran cai sareng pipa anu pecah anu disababkeun ku pembuangan hawa anu henteu rata, sistem suplai cai henteu tiasa fungsina kalayan leres. Seueur pipa anu pecah disababkeun ku klep pembuangan, anu tiasa ngaluarkeun hawa sakedik. Pipa suplai cai tiasa ancur ku ledakan gas anu disababkeun ku pembuangan anu goréng, anu tiasa ngahontal tekanan dugi ka 20 dugi ka 40 atmosfir sareng gaduh kakuatan destruktif anu sami sareng 40 dugi ka 80 atmosfir tekanan statis. Bahkan beusi ulet anu paling kuat anu dianggo dina rékayasa tiasa ngalaman karusakan. Insinyur ti Fakultas Téknik nangtukeun saatos analisis yén éta mangrupikeun ledakan gas. Bagian pipa cai di kota kidul ngan ukur 860m panjangna, kalayan diaméter pipa DN1200mm, sareng pipa éta ngabeledug dugi ka 6 kali dina sataun operasi.

Numutkeun kacindekanana, karusakan tina ledakan gas anu dihasilkeun ku knalpot pipa cai anu teu cekap anu disababkeun ku klep knalpot ngan ukur tiasa janten jumlah knalpot anu alit. Masalah inti tina ledakan pipa tungtungna direngsekeun ku cara ngagentos knalpot ku klep knalpot kecepatan tinggi dinamis anu tiasa mastikeun jumlah knalpot anu signifikan.

(3) Laju aliran cai sareng tekanan dinamis dina pipa terus robih, parameter sistem henteu stabil, sareng geteran sareng bising anu signifikan tiasa timbul salaku akibat tina pelepasan hawa anu leyur dina cai sareng formasi sareng ékspansi kantong hawa anu progresif.

(4) Korosi dina beungeut logam bakal leuwih gancang ku ayana paparan silih ganti ka hawa jeung cai.

(5) Pipa éta ngahasilkeun sora anu teu pikaresepeun.

Bahaya anu disumputkeun disababkeun ku rolling anu goréng

1. Knalpot anu henteu rata tiasa nyababkeun tekanan pipa fluktuatif, pangaturan aliran henteu akurat, kontrol otomatis pipa henteu akurat, sareng ukuran panyalindungan kaamanan henteu efektif;

2. Bocorna cai dina pipa geus ningkat;

3. Aya langkung seueur kagagalan pipa, sareng kejutan tekanan anu terus-terusan dina jangka panjang ngaleuleuskeun témbok sareng sambungan pipa, anu nyababkeun masalah kalebet umur pipa anu langkung pondok sareng biaya perawatan anu langkung luhur;

Seueur panilitian téoritis sareng sababaraha implementasi praktis parantos nunjukkeun kumaha saderhana pikeun ngahasilkeun palu cai anu paling ngaruksak, anu paling bahaya pikeun pipa, nalika pipa suplai cai anu ditetepkeun ngandung seueur gas. Panggunaan jangka panjang bakal ngirangan umur témbok, ngajantenkeun langkung rapuh, ningkatkeun leungitna cai, sareng berpotensi nyababkeun pipa ngabeledug.

Masalah knalpot pipa mangrupikeun panyabab utama bocorna pipa suplai cai kota. Dasar pipa kedah dibersihkeun, sareng klep knalpot anu tiasa dileupaskeun mangrupikeun solusi anu pangsaéna. Katup knalpot kecepatan tinggi dinamis ayeuna nyumponan sarat.

Boiler, AC, pipa minyak sareng gas, pipa suplai cai sareng drainase, sareng transportasi slurry jarak jauh sadayana meryogikeun klep knalpot, anu mangrupikeun bagian tambahan anu penting dina sistem pipa. Ieu sering dipasang dina jangkungna atanapi siku anu luhur pikeun ngabersihan pipa tina gas tambahan, ningkatkeun efisiensi pipa, sareng ngirangan panggunaan énergi.

Rupa-rupa jinis klep knalpot

Jumlah hawa anu leyur dina cai biasana sakitar 2VOL%. Hawa terus-terusan dikaluarkeun tina cai salami prosés pangiriman sareng ngumpul di titik luhur pipa pikeun ngahasilkeun kantong hawa (KANTOG UDARA), anu ngajantenkeun pangiriman cai hésé sareng ku kituna tiasa nyababkeun réduksi 5–15% dina kapasitas pangiriman cai sistem. Tujuan utama klep mikro knalpot ieu nyaéta pikeun ngaleungitkeun hawa anu leyur 2VOL%, sareng éta tiasa dipasang di gedong-gedong jangkung, pipa manufaktur, sareng stasiun pompa alit pikeun ngajaga atanapi ningkatkeun efisiensi pangiriman cai sistem sareng ngahémat énergi.

Awak klep tina klep mikro-knalpot tuas tunggal (TIPE TUAS SIMPLE) bentukna oval. Baja tahan karat 304S.S dianggo pikeun sadaya komponén internal, kalebet pelampung, tuas, rangka tuas, sareng korsi klep. Di jerona, standar liang knalpot 1/16″ dianggo. Setélan tekanan operasi dugi ka PN25 cocog pikeun éta.