Kumaha knalpotklepdianggo

Gagasan balik klep knalpot nyaéta buoyancy cairan dina ngambang. Ngambang sacara otomatis ngambang nepi ka pencét permukaan sealing port knalpot nalika tingkat cair knalpot.klepnaék alatan buoyancy cairan. Tekanan tinangtu bakal nyababkeun bal otomatis nutup. Nalika pipa ngalir, bal ngambang eureun di dasar mangkok bal sareng ngaluarkeun hawa anu seueur. Pas hawa dina pipa ngalir kaluar, cairan rushes kanaklep, ngalir ngaliwatan mangkok bal ngambang, sarta ngadorong bal ngambang deui, ngabalukarkeun eta ngambang jeung nutup.

Lamun pompa gagal, tekanan négatip bakal mimiti ngawangun up, bal ngambang bakal plummet, sarta jumlah signifikan nyeuseup bakal dipaké pikeun ngajaga kaamanan pipa urang. Nalika palampung béak, gravitasi nyababkeun kana hiji tungtung tuas ka handap. Lever ayeuna dina posisi miring. Hawa diusir tina liang curhat ngaliwatan celah anu aya antara uas jeung bagian kontak tina liang curhat. Tingkat cair naék sareng sékrési hawa, sareng ngambang ngambang ka luhur kusabab apungan cairan. Beungeut tungtung sealing dina uas ieu laun dipencet kana liang curhat nepi ka sakabéh liang curhat sagemblengna diblokir.

Pentingna klep knalpot

Pikeun waktos anu lami, jalma-jalma henteu tiasa ngabéréskeun masalah inti sering bocor cai dina jaringan pipa kusabab aranjeunna henteu gaduh pangaweruh anu cukup ngeunaan naha pipa distribusi cai kota ngandung gas sareng naha éta tiasa nyababkeun pipa bocor. Pikeun langkung ngartos palu cai tina jinis cai anu ngandung gas, urang kedah ngajelaskeun panyabab poténsi panyimpen gas salami operasi jaringan suplai cai normal ogé téori paningkatan tekanan pipa sareng pipa-burning.

1. Generasi gas dina jaringan pipa suplai cai lolobana disababkeun ku lima kaayaan di handap ieu. Ieu sumber gas dina jaringan pipa operasi normal.

(1) Jaringan pipa dipotong di sababaraha tempat atanapi sadayana kusabab sababaraha sabab;

(2) buru-buru ngalereskeun sareng ngosongkeun bagian pipa khusus;

(3) The klep knalpot na pipa henteu cukup kedap pikeun ngidinan suntik gas sabab laju aliran hiji atawa leuwih pamaké utama dirobah teuing gancang nyieun tekanan négatip dina pipa nu;

(4) Leakage gas nu teu di aliran;

(5) Gas anu dihasilkeun ku tekanan négatip operasi dileupaskeun dina pipa nyeuseup pompa cai sareng impeller.

2. Karakteristik gerakan sareng analisa bahaya tina kantong hawa jaringan pipa suplai cai:

Metodeu utama pikeun neundeun gas dina pipa nyaéta aliran slug, anu ngarujuk kana gas anu aya di luhur pipa salaku seueur kantong hawa anu teu discontinuous. Ieu alatan diaméter pipa jaringan pipa suplai cai urang beda-beda ti badag nepi ka leutik sapanjang arah aliran cai utama. Eusi gas, diaméter pipa, ciri bagian longitudinal pipe, sarta faktor séjén nangtukeun panjang airbag jeung wewengkon cross-sectional cai nempatan. Studi téoritis sareng aplikasi praktis nunjukkeun yén kantong udara migrasi sareng aliran cai sapanjang luhureun pipa, condong ngumpulkeun di sabudeureun pipa bending, klep, sareng fitur sanésna kalayan diaméter anu variatif, sareng ngahasilkeun osilasi tekanan.

Severity tina parobahan laju aliran cai bakal boga dampak signifikan dina naékna tekanan dibawa ku gerakan gas kusabab tingkat luhur unpredictability dina laju aliran cai sarta arah dina jaringan pipa. Percobaan relevan geus nunjukkeun yén tekanan na bisa naek nepi ka 2Mpa, nu cukup pikeun megatkeun pipelines suplai cai biasa. Éta ogé penting pikeun tetep dina pikiran yén variasi tekanan sakuliah dewan mangaruhan sabaraha airbags keur iinditan iraha wae dina jaringan pipa. Ieu worsens parobahan tekanan dina aliran cai-kaeusi gas, ngaronjatna likelihood bursts pipa. Eusi gas, struktur pipa, sareng operasi mangrupikeun unsur anu mangaruhan bahaya gas dina pipa. Bahaya tiasa dibagi jadi dua jinis: eksplisit sareng disumputkeun, sareng ciri-cirina nyaéta kieu:

Bahaya anu jelas utamina kalebet aspék-aspék ieu

(1) knalpot tangguh ngajadikeun hésé ngalirkeun cai Lamun cai jeung gas aya dina fase, port knalpot badag tina tipe ngambang klep knalpot ngalakukeun ampir euweuh fungsi sarta ngan ngandelkeun knalpot micropore, ngabalukarkeun serius "sumbatan hawa," nu nyegah. hawa ti keur exhausted, ngabalukarkeun cai ngalir unevenly, ngurangan atawa malah ngaleungitkeun wewengkon cross-sectional saluran aliran cai, blok aliran cai, lowers kapasitas sirkulasi sistem urang, raises laju aliran lokal, sarta ngaronjatkeun sirah cai. leungitna. Pompa cai kedah dilegakeun, anu bakal langkung mahal tina segi kakuatan sareng transportasi, supados ngajaga volume sirkulasi atanapi sirah cai asli.

(2) (2) Kusabab aliran cai sarta bursts pipe disababkeun ku knalpot hawa henteu rata, sistem suplai cai teu bisa fungsina leres. Loba bursts pipe dibawa asup ku valves knalpot, nu bisa ngantep kaluar jumlah leutik hawa. Pipa suplai cai tiasa ancur ku ledakan gas anu disababkeun ku knalpot anu goréng, anu tiasa ngahontal tekanan dugi ka 20 dugi ka 40 atmosfir sareng gaduh kakuatan cilaka anu sami sareng 40 dugi ka 80 atmosfir tekanan statik. Malah beusi ulet anu paling hese anu dianggo dina rékayasa tiasa ruksak. Insinyur ti College of Engineering ditangtukeun sanggeus analisa yén éta téh ledakan gas. Hiji bagian tina pipa cai di kota kidul éta ngan 860m panjang, kalayan diaméter pipa of DN1200mm, sarta pipa exploded saloba 6 kali dina sataun operasi.

Karuksakan tina ledakan gas dihasilkeun ku knalpot pipa cai inadequate disababkeun ku klep knalpot ngan bisa jadi jumlah leutik knalpot, nurutkeun kacindekan. Isu inti ledakan pipa tungtungna direngsekeun ku ngaganti knalpot ku klep knalpot-speed tinggi dinamis anu bisa mastikeun jumlah signifikan knalpot.

(3) Laju aliran cai sareng tekanan dinamis dina pipa terus robih, parameter sistem teu stabil, sareng geter sareng bising anu signifikan tiasa timbul salaku hasil tina sékrési hawa anu leyur dina cai sareng formasi kutang sareng ékspansi. kantong hawa.

(4) The korosi tina beungeut logam bakal gancangan ku paparan alternatif pikeun hawa jeung cai.

(5) Saluran pipa ngahasilkeun sora anu teu pikaresepeun.

Hazards disumputkeun disababkeun ku rolling goréng

1. knalpot henteu rata bisa ngabalukarkeun tekanan pipa turun naek, adjustment aliran jadi taliti, kontrol pipa otomatis jadi taliti, sarta ukuran panyalindungan kaamanan jadi teu epektip;

2. The pipa bocor cai geus ngaronjat;

3. Aya leuwih gagal pipa, sarta guncangan tekanan kontinyu jangka panjang ngaleuleuskeun tembok pipe jeung sendi, hasilna isu kaasup lifespans disingget jeung waragad perawatan luhur;

Seueur studi téoritis sareng sababaraha palaksanaan praktis nunjukkeun kumaha saderhana pikeun ngahasilkeun palu cai anu paling ngarusak, anu paling bahaya pikeun pipa, nalika pipa suplai cai anu ditekenan ngandung seueur gas. Pamakéan jangka panjang bakal ngirangan umur témbok, ngajantenkeun langkung rapuh, ningkatkeun leungitna cai, sareng berpotensi nyababkeun pipa ngabeledug.

Masalah knalpot pipa mangrupikeun panyabab utama kabocoran pipa pasokan cai kota. Bagian handap pipa kedah dibersihkeun, sareng klep knalpot anu tiasa dileupaskeun mangrupikeun solusi anu pangsaéna. The dinamis-speed tinggi knalpot klep ayeuna satisfies sarat.

Boiler, AC, pipa minyak sareng gas, suplai cai sareng pipa drainase, sareng transportasi slurry jarak jauh sadayana peryogi klep knalpot, anu mangrupikeun bagian bantu anu penting dina sistem pipa. Hal ieu sering dipasang dina jangkung komando atanapi siku pikeun ngabersihan pipa gas tambahan, ningkatkeun efisiensi pipa, sareng ngirangan panggunaan énergi.

tipena béda valves knalpot

Jumlah hawa leyur dina cai ilaharna sabudeureun 2VOL%. Hawa terus-terusan diusir tina cai salami prosés pangiriman sareng ngumpulkeun dina titik luhur pipa pikeun ngahasilkeun kantong hawa (AIR POCKET), anu ngajantenkeun pangiriman cai nangtang sahingga tiasa nyababkeun pangurangan 5-15% dina pangiriman cai sistem. kapasitas. Tujuan utami klep knalpot mikro ieu nyaéta pikeun ngaleungitkeun hawa larut 2VOL%, sareng éta tiasa dipasang dina gedong-gedong luhur, saluran pipa manufaktur, sareng stasiun pompa leutik pikeun ngajagaan atanapi ningkatkeun efisiensi pangiriman cai sistem sareng ngahémat énergi.

Awak klep tina single-lever (SIMPLE LEVER TYPE) klep knalpot mikro boga bentuk oval. 304S.S stainless steel dipaké pikeun sakabéh komponén internal, kaasup floats, levers, pigura tuas, sarta korsi klep. Di jero, 1/16 ″ standar liang knalpot dianggo. Nepi ka PN25 setélan tekanan operasi cocog pikeun eta.