Katup globeparantos janten andalan dina kontrol cairan salami 200 taun sareng ayeuna kapendak di mana-mana. Nanging, dina sababaraha aplikasi, desain klep globe ogé tiasa dianggo pikeun ngatur pareum total cairan. Klep globe biasana dianggo pikeun ngontrol aliran cairan. Klep globe on/off sareng panggunaan modulasi tiasa katingali dina bagian luar bumi sareng struktur bisnis, dimana klep sering dipasang.

Uap sareng cai penting pisan pikeun Révolusi Industri, tapi zat-zat anu berpotensi bahaya ieu kedah diwatesan.klep globenyaéta klep munggaran anu diperyogikeun pikeun ngalengkepan tugas ieu sacara efektif. Desain klep globe suksés pisan sareng dipikaresep ku seueur jalma anu nyababkeun mayoritas produsen klep tradisional utama (Crane, Powell, Lunkenheimer, Chapman, sareng Jenkins) nampi patén awalna.

Katup gerbangdimaksudkeun pikeun dianggo boh dina posisi muka pinuh atanapi nutup pinuh, sedengkeun klep globe tiasa dianggo salaku klep blok atanapi isolasi tapi dirancang pikeun dibuka sabagian pikeun ngontrol aliran nalika ngatur. Ati-ati kedah dianggo dina kaputusan desain nalika nganggo klep globe pikeun klep anu dioperasikeun ku isolasi sareng on-off, sabab hésé pikeun ngajaga segel anu pageuh kalayan dorongan anu lumayan dina cakram. Gaya cairan bakal ngabantosan ngahontal segel anu positif sareng ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngégél nalika cairan ngalir ti luhur ka handap.

Katup globe sampurna pikeun aplikasi klep kontrol kusabab fungsi pangaturanna, anu ngamungkinkeun pangaturan anu saé pisan nganggo positioner sareng aktuator anu dihubungkeun kana kap klep globe sareng gagangna. Éta unggul dina sababaraha aplikasi kontrol cairan sareng disebut dina aplikasi ieu salaku "Unsur Kontrol Akhir."

jalur aliran teu langsung

Globe ogé katelah klep globe kusabab bentukna anu buleud aslina, anu masih nyumputkeun sifat jalur aliran anu teu biasa sareng rumit. Kalayan saluran luhur sareng handapna bergerigi, klep globe anu muka pinuh masih nunjukkeun gesekan atanapi halangan anu signifikan pikeun aliran cairan, béda sareng klep gerbang atanapi bal anu muka pinuh. Gesekan cairan anu disababkeun ku aliran anu miring ngalambatkeun jalanna klep.

Koéfisién aliran, atanapi "Cv," tina klep dianggo pikeun ngitung aliran anu ngaliwatan éta. Klep gerbang gaduh résistansi aliran anu minimal pisan nalika dina posisi kabuka, ku kituna Cv bakal béda pisan pikeun klep gerbang sareng klep globe anu ukuranana sami.

Cakram atanapi colokan, anu janten mékanisme panutup klep globe, tiasa didamel kana rupa-rupa bentuk. Laju aliran ngaliwatan klep tiasa robih sacara signifikan dumasar kana jumlah puteran gagang nalika klep dibuka ku cara ngarobih bentuk cakram. Desain cakram melengkung anu langkung khas atanapi "tradisional" dianggo dina kalolobaan aplikasi sabab langkung cocog tibatan desain sanés pikeun gerakan khusus (rotasi) gagang klep. Cakram V-port cocog pikeun sadaya ukuran klep globe sareng dirancang pikeun pangwatesan aliran anu saé dina rupa-rupa persentase bubuka. Pangaturan aliran absolut mangrupikeun tujuan tina jinis jarum, nanging seringna ngan ukur ditawarkeun dina diaméter anu langkung alit. Sisipan anu lemes sareng tahan banting tiasa diselapkeun kana cakram atanapi korsi nalika diperyogikeun pareum lengkep.

Trim klep globe

Panutupan komponén-ka-komponén anu saleresna dina klep globe disayogikeun ku spool. Jok, cakram, gagang, jok tukang, sareng sakapeung perangkat keras anu ngaitkeun gagang kana cakram ngawangun trim klep globe. Kinerja sareng umur klep anu saé gumantung kana desain trim sareng pilihan bahan, tapi klep globe langkung rentan kusabab gesekan cairan anu luhur sareng rute aliran anu rumit. Kecepatan sareng turbulensi naék nalika korsi sareng cakram ngadeukeutan silih. Kusabab sifat korosif cairan sareng kecepatan anu ningkat, mungkin ngaruksak trim klep, anu bakal ningkatkeun bocor klep sacara dramatis nalika ditutup. Stringing nyaéta istilah pikeun gangguan anu sakapeung muncul salaku serpihan leutik dina korsi atanapi cakram. Naon anu dimimitian salaku jalur bocor leutik tiasa ageung sareng janten bocor anu signifikan upami henteu dibenerkeun dina waktos anu pas.

Colokan klep dina klep globe perunggu anu langkung alit sering didamel tina bahan anu sami sareng awakna, atanapi sakapeung aloi sapertos perunggu anu langkung kuat. Bahan spool anu paling umum pikeun klep globe beusi cor nyaéta perunggu. IBBM, atanapi "Awak Beusi, Pemasangan Perunggu," nyaéta nami trim beusi ieu. Aya seueur bahan trim anu béda anu sayogi pikeun klep baja, tapi sering hiji atanapi langkung unsur trim didamel tina baja tahan karat martensitik séri 400. Salaku tambahan, bahan keras sapertos stellite, baja tahan karat séri 300, sareng aloi tambaga-nikel sapertos Monel dianggo.

Aya tilu mode dasar pikeun klep globe. Wangun "T", kalayan gagangna tegak lurus kana aliran pipa, nyaéta anu paling umum.
.
Sarupa jeung klep-T, klep sudut muterkeun aliran di jero klep 90 derajat, bertindak salaku alat kontrol aliran sareng siku pipa 90 derajat. Dina "tangkal Natal" minyak sareng gas, klep globe sudut nyaéta jinis klep pangatur kaluaran ahir anu masih sering dianggo di luhur boiler.
.
Desain "Y", nyaéta desain katilu, dimaksudkeun pikeun ngencengkeun desain pikeun aplikasi on/off bari ngirangan aliran turbulén anu lumangsung dina awak klep globe. Kap mesin, gagang, sareng cakram tina jinis klep globe ieu dimiringkeun dina sudut 30-45 derajat pikeun ngajantenkeun rute aliran langkung lempeng sareng ngirangan gesekan cairan. Kusabab gesekan anu turun, klep kirang kamungkinan ngalaman karusakan erosif sareng karakteristik aliran sistem pipa sacara umum ningkat.