Klep eureun utamana dianggo pikeun ngatur sareng ngeureunkeun cairan anu ngalir ngaliwatan pipa. Éta béda ti klep sapertos klep bal sareng klep gerbang sabab dirancang khusus pikeun ngontrol aliran cairan sareng henteu dugi ka layanan nutup. Alesan kunaon klep eureun dingaranan kitu nyaéta kusabab desain anu langkung lami nampilkeun awak buleud anu tangtu sareng tiasa dibagi kana dua belahan bumi, dipisahkeun ku khatulistiwa, dimana aliran ngarobih arah. Unsur internal korsi panutup anu saleresna biasana henteu buleud (contona, klep bal) tapi langkung umumna planar, hemispherical, atanapi bentuk colokan. Klep globe ngawatesan aliran cairan langkung nalika dibuka tibatan klep gerbang atanapi bal, anu ngahasilkeun turunna tekanan anu langkung luhur ngalangkunganana. Klep globe gaduh tilu konfigurasi awak utama, sababaraha di antarana dianggo pikeun ngirangan turunna tekanan ngaliwatan klep. Pikeun inpormasi ngeunaan klep anu sanés, mangga tingali Panduan mésér klep kami.

Desain klep

Katup eureun diwangun ku tilu bagian utama:awak jeung korsi klep, cakram jeung gagang klep, bungkus sareng kap mesin. Dina operasina, puterkeun gagang ulir ngaliwatan roda leungeun atanapi aktuator klep pikeun ngangkat cakram klep tina korsi klep. Jalur cairan anu ngaliwatan klep gaduh jalur bentuk Z supados cairan tiasa ngahubungi sirah cakram klep. Ieu béda ti klep gerbang dimana cairan tegak lurus kana gerbang. Konfigurasi ieu kadang digambarkeun salaku awak klep bentuk Z atanapi klep bentuk T. Asupan sareng kaluaran disajajarkeun.

Konfigurasi anu sanésna kalebet sudut sareng pola bentuk Y. Dina klep eureun sudut, outletna 90 ° ti inlet, sareng cairan ngalir sapanjang jalur bentuk L. Dina konfigurasi awak klep bentuk Y atanapi bentuk Y, gagang klep asup kana awak klep dina 45 °, sedengkeun inlet sareng outlet tetep sajajar, sami sareng dina modeu tilu arah. Résistansi pola sudut kana aliran langkung alit tibatan pola bentuk T, sareng résistansi pola bentuk Y langkung alit. Klep tilu arah mangrupikeun anu paling umum tina tilu jinis éta.

Cakram sealing biasana diruncingkeun supados pas sareng korsi klep, tapi cakram datar ogé tiasa dianggo. Nalika klep dibuka sakedik, cairan ngalir rata di sakitar cakram, sareng distribusi aus dina korsi klep sareng cakram. Ku alatan éta, klep jalan sacara efektif nalika aliran dikirangan. Sacara umum, arah aliran nuju ka sisi batang klep klep, tapi dina lingkungan suhu luhur (uap), nalika awak klep tiis sareng kontraksi, aliran sering malik pikeun ngajaga cakram klep tetep pageuh. Klep tiasa nyaluyukeun arah aliran pikeun nganggo tekanan pikeun ngabantosan nutup (aliran di luhur cakram) atanapi muka (aliran di handap cakram), sahingga ngamungkinkeun klep gagal nutup atanapi gagal muka.

Cakram atanapi colokan sealingbiasana diarahkeun ka handap ka korsi klep ngaliwatan kandang pikeun mastikeun kontak anu leres, khususna dina aplikasi tekanan tinggi. Sababaraha desain nganggo korsi klep, sareng segel dina sisi batang klep tina cakram pencét nyantel kana korsi klep pikeun ngaleupaskeun tekanan dina bungkus nalika klep dibuka pinuh.

Numutkeun desain élémen sealing, klep eureun tiasa dibuka gancang ku sababaraha puteran batang klep pikeun ngamimitian aliran gancang (atanapi ditutup pikeun ngeureunkeun aliran), atanapi dibuka laun-laun ku sababaraha puteran batang klep pikeun ngahasilkeun aliran anu langkung diatur ngalangkungan klep. Sanaos colokan kadang dianggo salaku élémen sealing, éta henteu kedah lieur sareng klep colokan, nyaéta alat saparapat puteran, sami sareng klep bal, anu nganggo colokan tinimbang bal pikeun ngeureunkeun sareng ngamimitian aliran.

aplikasi

Katup eureun dianggo pikeun mareuman sareng ngatur pabrik pangolahan cai limbah, pembangkit listrik, sareng pabrik prosés. Éta dianggo dina pipa uap, sirkuit pendingin, sistem pelumasan, jsb., dimana ngontrol jumlah cairan anu ngaliwat katup maénkeun peran penting.

Pilihan bahan pikeun awak klep globe biasana beusi cor atanapi kuningan / perunggu dina aplikasi tekanan rendah, sareng baja karbon tempa atanapi baja tahan karat dina tekanan sareng suhu anu luhur. Bahan anu ditangtukeun pikeun awak klep biasana ngawengku sadaya bagian tekanan, sareng "trim" nujul kana bagian-bagian sanés ti awak klep, kalebet korsi klep, cakram sareng gagang. Ukuran anu langkung ageung ditangtukeun ku kelas tekanan ASME, sareng baut standar atanapi flensa las dipesen. Ukuran klep globe peryogi langkung seueur usaha tibatan ukuran sababaraha jinis klep anu sanés sabab turunna tekanan dina klep tiasa janten masalah.

Desain gagang nu naék mangrupikeun anu paling umum dina klep eureun, tapi klep gagang anu henteu naék ogé tiasa dipendakan. Kap klep biasana dibaut sareng tiasa gampang dicabut nalika pamariksaan internal klep. Korsi klep sareng cakram gampang diganti.

Katup eureunbiasana diotomatisasi nganggo aktuator piston pneumatik atanapi diafragma, anu bertindak langsung dina gagang klep pikeun mindahkeun cakram kana posisina. Piston / diafragma tiasa di-spring bias pikeun muka atanapi nutup klep nalika tekanan hawa leungit. Aktuator rotary listrik ogé dianggo.