A klep gerbangnyaéta klep anu gerak ka luhur jeung ka handap dina garis lempeng sapanjang korsi klep (permukaan segel), kalayan bagian pambuka jeung panutup (gerbang) digerakkeun ku gagang klep.

1. Naon aklep gerbangngalakukeun

Hiji jinis klep pareum anu disebut klep gerbang dianggo pikeun nyambungkeun atanapi megatkeun média dina pipa. Klep gerbang ngagaduhan seueur kagunaan anu béda. Klep gerbang anu umum dianggo anu didamel di Cina ngagaduhan ciri kinerja ieu: tekanan nominal PN1760, ukuran nominal DN151800, sareng suhu kerja t610°C.

2. Ciri-ciri hijiklep gerbang

① Mangpaat klep gerbang

A. Résistansi cairan saeutik. Médium henteu ngarobih arah aliranna nalika ngaliwat klep gerbang sabab saluran média di jero awak klep gerbang lempeng, anu ngirangan résistansi cairan.

B. Aya saeutik résistansi nalika muka sareng nutup. Dibandingkeun sareng klep globe, muka sareng nutup klep gerbang kirang ngahémat tanaga gawé sabab arah gerakan gerbang tegak lurus sareng arah aliran.

C. Arah aliran média teu diwatesan. Kusabab média tiasa ngalir ka arah mana waé ti dua sisi klep gerbang, éta tiasa ngalayanan tujuan anu dimaksud sareng langkung cocog pikeun pipa dimana arah aliran média tiasa robih.

D. Éta mangrupikeun struktur anu langkung pondok. Panjang struktural klep globe langkung pondok tibatan klep gerbang sabab cakram klep globe diposisikan sacara horizontal dina awak klep sedengkeun klep gerbang klep gerbang diposisikan sacara vertikal dina awak klep.

E. Kamampuh sealing anu efektif. Beungeut sealing kirang ruksak nalika dibuka sapinuhna.

② Kakurangan klep gerbang

A. Gampang ngaruksak permukaan sealing. Permukaan sealing gerbang sareng korsi klep ngalaman gesekan relatif nalika dibuka sareng ditutup, anu gampang ruksak sareng ngirangan kinerja sareng umur sealing.

B. Jangkungna lumayan ageung sareng waktos muka sareng nutupna lami. Goresan pelat gerbang ageung, peryogi rohangan anu tangtu pikeun muka, sareng diménsi luarna luhur sabab klep gerbang kedah dibuka sapinuhna atanapi ditutup sapinuhna nalika muka sareng nutup.

Struktur anu rumit, hurup C. Dibandingkeun sareng klep globe, aya langkung seueur bagian, langkung rumit pikeun diproduksi sareng dirawat, sareng langkung mahal.

3. Konstruksi klep gerbang

Awak klep, kap mesin atanapi braket, gagang klep, mur gagang klep, pelat gerbang, korsi klep, bunderan pengepakan, pengepakan segel, kelenjar pengepakan, sareng alat transmisi ngawangun mayoritas klep gerbang.

Katup bypass (katup eureun) tiasa disambungkeun sacara paralel dina pipa asupan sareng kaluar gigireun katup gerbang diaméter ageung atanapi tekanan tinggi pikeun ngirangan torsi muka sareng nutup. Buka katup bypass sateuacan muka katup gerbang nalika dianggo pikeun nyaimbangkeun tekanan di dua sisi gerbang. Diaméter nominal katup bypass nyaéta DN32 atanapi langkung.

① Awak klep, anu ngabentuk bagian anu nahan tekanan tina saluran aliran sedeng sareng mangrupikeun awak utama klep gerbang, dipasang langsung kana pipa atanapi (alat). Ieu penting pisan pikeun nempatkeun korsi klep dina tempatna, masang panutup klep, sareng ngahijikeun pipa. Jangkungna rohangan klep jero relatif ageung sabab gerbang anu bentukna cakram, anu nangtung sareng gerak ka luhur sareng ka handap, kedah pas dina awak klep. Tekanan nominal sacara ageung nangtukeun kumaha penampang awak klep dibentuk. Salaku conto, awak klep klep gerbang tekanan rendah tiasa diratakeun pikeun ngirangan panjang strukturalna.

Dina awak klep, kalolobaan lorong sedeng mibanda penampang bunderan. Susut nyaéta téknik anu ogé tiasa dianggo dina klep gerbang kalayan diaméter ageung pikeun nurunkeun ukuran gerbang, gaya muka sareng nutup, sareng torsi. Nalika susut dianggo, résistansi cairan dina klep ningkat, nyababkeun turunna tekanan sareng naékna biaya énergi. Ku kituna, babandingan susut saluran henteu kedah kaleuleuwihi. Busbar tina sudut inklinasi saluran anu nyempit ka garis tengah henteu kedah langkung ti 12°, sareng babandingan diaméter saluran korsi klep sareng diaméter nominalna biasana kedah antara 0,8 sareng 0,95.

Sambungan antara awak klep sareng pipa, ogé awak klep sareng kap mesin, ditangtukeun ku struktur awak klep gerbang. Las cor, tempa, las tempa, las cor, sareng las pelat tabung mangrupikeun pilihan pikeun kakasaran awak klep. Pikeun diaméter di handap DN50, awak klep cor biasana dianggo, awak klep tempa biasana dianggo, klep las cor biasana dianggo pikeun cor integral anu henteu nyumponan spésifikasi, sareng struktur las cor ogé tiasa dianggo. Awak klep las tempa biasana dianggo pikeun klep anu ngagaduhan masalah sareng prosés tempa sacara umum.

②Panutup klep boga kotak eusian sarta napel kana awak klep, jadi komponén utama nu nahan tekanan dina rohangan tekanan. Panutup klep dilengkepan ku komponén nu ngadukung permukaan mesin, kawas mur gagang atawa mékanisme transmisi, pikeun klep diaméter sedeng jeung leutik.

③ Mur gagang atawa komponén séjén tina alat transmisi dirojong ku braket, anu napel kana kap mesin.

④Gagang klep disambungkeun langsung sareng mur gagang atanapi alat transmisi. Bagian rod anu dipoles sareng bungkusna ngabentuk pasangan segel, anu tiasa ngirimkeun torsi sareng maénkeun peran muka sareng nutup gerbang. Numutkeun posisi ulir dina gagang klep, klep gerbang gagang sareng klep gerbang gagang anu disumputkeun dibédakeun.

A. Klep gerbang gagang naék nyaéta klep anu ulir transmisina aya di luar rongga awak klep sareng gagang klepna tiasa gerak ka luhur sareng ka handap. Mur gagang dina braket atanapi kap mesin kedah diputer pikeun ngangkat gagang klep. Ulir gagang sareng mur gagang henteu kontak sareng média sareng ku kituna henteu kapangaruhan ku suhu sareng korosi média, anu ngajantenkeun aranjeunna populér. Mur gagang ngan ukur tiasa muter tanpa gerakan ka luhur sareng ka handap, anu nguntungkeun pikeun pelumasan gagang klep. Bubuka gerbangna ogé jelas.

B. Katup gerbang gagang poék mibanda ulir transmisi anu aya di jero rongga awak sareng gagang klep anu muter. Muterkeun gagang klep ngadorong mur gagang kana pelat gerbang, nyababkeun gagang klep naék turun. Gagang klep ngan ukur tiasa muter, henteu tiasa gerak ka luhur atanapi ka handap. Klep hésé diurus kusabab jangkungna anu alit sareng héséna muka sareng nutup. Indikator kedah dilebetkeun. Éta cocog pikeun média anu henteu korosif sareng kaayaan kalayan kaayaan iklim anu teu nguntungkeun sabab suhu sareng korosi média mangaruhan kontak antara ulir gagang klep sareng mur gagang sareng média.

⑤Bagian tina pasangan kinematik anu tiasa langsung dipasangkeun kana alat transmisi sareng ngirimkeun torsi diwangun ku mur batang klep sareng grup ulir batang klep.

⑥Batang klep atawa mur batang bisa langsung disuplai ku listrik, kakuatan udara, kakuatan hidrolik, jeung tanaga gawé ngaliwatan alat transmisi. Nyetir jarak jauh di pembangkit listrik mindeng ngagunakeun roda leungeun, panutup klep, komponén transmisi, aci panyambung, jeung kopling universal.

⑦korsi klep Ngagulung, ngelas, sambungan ulir, sareng téknik sanésna dianggo pikeun ngamankeun korsi klep kana awak klep supados tiasa ditutup ku gerbang.

⑧Gumantung kana kabutuhan konsumén, cingcin segel tiasa dipasang langsung dina awak klep pikeun nyiptakeun permukaan segel. Permukaan segel ogé tiasa dirawat langsung dina awak klep pikeun klep anu didamel tina bahan sapertos beusi tuang, baja tahan karat austenitik, sareng paduan tambaga. Pikeun nyegah média bocor sapanjang gagang klep, bungkus disimpen di jero kotak eusian (kotak eusian).