Dina taun 1930-an, étaklep kukupudijieun di Amérika Serikat, sarta dina 1950-an, eta diwanohkeun ka Jepang. Sanaos henteu biasa dianggo di Jepang dugi ka taun 1960-an, éta henteu dikenal di dieu dugi ka taun 1970-an.

Karakteristik konci klep kukupu nyaéta beuratna hampang, tapak suku pamasangan kompak, sareng torsi operasi rendah. Klep kukupu beuratna sakitar 2T, sedengkeun klep gerbang beuratna sakitar 3.5T, nganggo conto DN1000. The klep kukupu boga tingkat kuat durability sarta dependability sarta basajan pikeun ngahijikeun jeung mékanisme drive béda. Kakurangan klep kukupu anu disegel karét nyaéta, nalika dianggo sacara teu leres salaku klep throttling, kavitasi bakal kajantenan, nyababkeun korsi karét mesek sareng rusak. Pilihan anu leres, janten, gumantung kana tungtutan kaayaan kerja. Laju aliran dasarna robah linier salaku fungsi tina bukaan klep kukupu urang.

Upami dianggo pikeun ngatur aliran, ciri aliranna pakait raket sareng résistansi aliran pipa. Laju aliran valves, misalna, bakal béda sacara signifikan lamun dua pipa anu dipasangan kalayan diaméter klep sarua jeung formulir, tapi koefisien leungitna pipe béda. Cavitation kamungkinan lumangsung dina tonggong plat klep bari klep dina posisi throttling beurat, nu bisa ngarugikeun klep nu. sering diterapkeun di luar dina 15 °.

Theklep kukupungabentuk kaayaan misah lamun éta di tengah lawang na, nalika tungtung hareup piring kukupu urang jeung awak klep anu dipuseurkeun kana aci klep. Hiji tungtung hareup piring kukupu urang ngalir dina arah nu sarua.

Hasilna, awak klep urang hiji sisi jeungkleppiring ngagabungkeun pikeun ngabentuk aperture nozzle-kawas, sedengkeun sisi séjén nyarupaan throttle a. Gasket karét dicabut. Torsi operasi klep kukupu béda-béda dumasar kana orientasi muka sareng nutup klep. Kusabab jero cai, torsi dihasilkeun ku diferensial antara huluna cai luhur jeung handap tina aci klep teu bisa disregarded pikeun valves kukupu horizontal, utamana valves diaméterna badag.

Salaku tambahan, aliran bias bakal ngabentuk sareng torsi naék nalika siku diselapkeun dina sisi inlet klep. Kusabab pangaruh torsi aliran cai nalika klep aya di tengah bukaan, mékanisme kerja kedah ngonci diri.